Ремонт АКПП 5HP24, неисправности АКПП 5HP24

АКПП 5HP24 создавалась специально под «заряженные» 6 и 8 цилиндровые моторы объемом до 4,5 литров, которые встречаются на престижных заднеприводныхAudi и BMW. Этот пятиступенчатый автомат пришел на смену АКПП 5HP19 и 5HP30 и имеется практически на всех люксовых «немцах» 5 и 7 серии, выпущенных в период с 1995 по 2005 годы.

Модификация для переднеприводных авто была сконструирована позже и обозначалась маркировкой ZF 5HP24А.

В силу приличного возраста этой АКПП, о младенческих болезнях речь не идет. Большая часть поломок связана с длительной эксплуатацией автомобилей.

  

Неисправности АКПП 5HP24:

• Ненадежный гидротрансформатор для такого мощного двигателя. Особенно часто гидротрансформатор «накрывается» у авто с объемом движка более 4 литров.
• Входной барабан пакета сцепления А. Практически в 100% случаев по время замены масла и фильтра автомеханики меняют и барабан с вырванным стопорным кольцом. Опытный автомеханик может восстановить или усилить барабан без его полной замены, после чего узел проходит проверку на прочность (чаще всего прочность повышается даже на фоне заводских характеристик).
• Пакет сцепления А ломается по причине конструкционного брака. Несмотря н то, что производители увеличили диаметры фрикционов, ремонтировать пакет сцепления наАКПП 5HP24 к нам приезжают каждую неделю.
• Проскальзывание подшипника, которое ведет к поломке ступицы под фрикционы.Постоянное масляное голодание, обусловленное недочетом конструкторов трансмиссии, езда на холодную АКПП и резкие переключения передач приводят к поломкам поршней и подшипниковой группы.
• Задубевание обрезиненного поршня, которое происходит в силу длительной эксплуатации авто и решается довольно быстро.
• Электрика в этой АКПП гораздо надежнее предшественников, однако спустя 10 лет эксплуатации рекомендуется замена соленоидов.