Ремонт АКПП FNR5 (FS5A-EL, 5F27E) Мазда / Форд

Пятиступенчатая FNR5 (FS5A-EL – Mazda, 5F27E – Ford) создана в 2004 году на базе четырехступенчатой автоматической КПП 4F27E. Отличается FNR5 от своего предшественника наличием дополнительных узлов, обновленным гидроблоком и блоком управления, что позволяет улучшить показатели разгона автомобиля, уменьшить расход топлива и улучшить плавность переключения передач. Данная АКПП начала массово использоваться на Маздах 6 и Фордах Фьюжн с объемом мотора 2-2,5 л.

  

Самые распространенные неисправности АКПП FNR5

• Наиболее часто случаются проблемы со связкой барабана реверса и задней крышки. Как правило, с ней сталкиваются водители, которые увлекаются слишком быстрым разгоном. Это приводит к тому, что наружное тефлоновое кольцо заедает, а барабан и суппорт постепенно истираются. Если же наблюдаются продолжительные вибрации, то в нерабочее состояние приходит и другое кольцо, обеспечивающее давление в реверсе. В таком случае нужно менять и фрикционы реверса.
• Типичная проблема для Мазды – это износ посадочного места сервопривода полосы овердрайв. Она возникает вследствие вибраций при эксплуатации тормозной системы. Дает знать о себе износ тефлоновых колец, размещенных посреди барабана и суппорта. Их необходимо регулярно менять, даже если они в нормальном состоянии.
• Часто необходим ремонт барабана овердрайв. Проблемы в его работе связаны с частыми перегрузками, а также при сильном износе гидроблока и соленоидов.

Гидротрансформатор нуждается в сравнительно раннем ремонте, а именно в замене фрикциона блокировки, соленоида, а также полной очистке гидроблока. Понять о том, что данный узел требует ремонта, можно по быстрому загрязнению масла и отсутствию блокировки.

На какие автомобили устанавливается FNR5 (FS5A-EL, 5F27E)?