Ремонт АКПП JF403E, неисправности, запчасти для АКПП JF403E

Автоматическая трансмиссия JF403E разработана компанией Jatco в 1993 году для автомобиля Ниссан Максимы объемом 3 – литра, но позднее АКПП стала комплектоваться и с менее мощными двигателями Ниссан и Инфинити объемом до 3-литров. АКПП JF403E в соотношении цена/качество признана самой удачной в компании Jatco.

Неисправности АКПП JF403E

• Наиболее часто подвержена износу тормозная лента, и в этих АКПП она считается расходником, так как ее приходится менять при каждой замене прокладок и фрикционов.
• Утечка масла через неплотности всегда опасна для АКПП и потому если не выполняется полная замена ремкомплекта прокладок и сальников, то в обязательном порядке выполняют замену сальника полуоси и сальники насоса.
• При ремонте выполняется стандартная операция по чистке гидроблока и его ремонт, реже приходится делать и замену гидроблока. Также выходит и з строя и требует замены сепаратор обгонной муфты, а иногда и насос.
• Встречается и такая неисправность АКПП как срывание шлицов в барабане (реверс), в подобных случаях барабан подлежит замене.
• Чаще всего из пакетов сцепления выходят из строя - High Clutch и Forward Clutch, где более востребован стальной диск High , а также фрикцион. Остальные диски и фрикционы обладают большим ресурсом (кроме пакета Форвард).
• В насосе чаще всего вырабатывается втулка крышки в средней части, остальные подвержены выработке гораздо реже. Для гарантии заменяется весь комплект втулок ( десять втулок). Износ втулок вызван несвоевременной заменой вышедших из строя соленоидов.

Возрастные проблемы АКПП JF403E

У автомобилей с приличным пробегом требует ремонта планетарный ряд, где типичной неисправностью является сред шлицов.

Электрочасть

Слабым местом АКПП JF403E являются соленоиды, которые при пробеге порядка 200 тыс. километров требуют замены. Jatco выпускает специальный комплект соленоидов именно для этой трансмиссии.

АКПП JF403E устанавливается на следующие автомобили: