Неисправности гидротрансформатора АКПП

В автоматической трансмиссии неисправности гидротрансформатора занимают лидирующие позиции в ремонте  среди остальных ее компонентов. Если диагностика показывает, что сломался гидротрансформатор, то не стоит тянуть с ремонтом "бублика", так как это может заметно увеличить стоимость его ремонта.

Основные признаки неисправности гидротрансформатора АКПП:

  • Рывки при переключении ступеней, особенно заметные на скорости 60-70 км/час.
  • Посторонние звуки и вибрации.
  • При переключении с "P" или "N" на любую другую нет движения ни вперед, ни назад.
  • Пробуксовка при трогании с места с последующей нормальной работой АКПП.
  • Пропадание тяги после набора скорости.

Типичные неисправности гидротрансформатора АКПП

  • Поршень блокировки гидротрансформатора – износ фрикционной накладки тормоза. Крайне нежелательно затягивать с ремонтом, так как отслоившиеся обрывки накладки фрикциона  и его клеевого основания попав в линию, закупоривают каналы гидроплиты. Это в свою очередь ведет  к падению давления и масляному голоданию, что вызывает износ ступиц, муфт, втулок и пр.
  • Применение графитового фрикциона дает при работе большое количество пыли с абразивными свойствами, что ведет к быстрому износу тонких мест гидроблока, а также и соленоидов. Замена такого фрикциона выполняется каждые120-150 тыс. км
  • Износ сальников  и уплотнителей
  • Разрушение обгонной муфты
  • Износ подшипников. Износ торцевой алюминиевой шайбы муфты свободного хода реактора
  • Износ игольчатого упорного подшипника между реактором и насосным колесом. То же между крышкой ГДТ и колесом турбины
  • Отказ системы управления  (срабатывает блокировка гидротрасформатора)
  • Срез шлицов на валу маслонасоса в передней крышке гидротрансформатора – автомобиль не двигается ни вперед, ни назад.