Ремонт вариаторов JF016E и JF017E, неисправности

Вариаторы JF016E впервые появились сравнительно недавно, придя на смену предыдущей модели JF011E. Они предназначены для автомобилей среднего и премиум-класса объемом мотора до 2,5 л.

Испытывались вариаторы JF016E на японских (Serena, Altima) и европейских (Renault-Clio) автомобилях с моторами 1.6-2 л. Разработчики на протяжении года избавились от проблем с гидроблоком и запустили их на массовых японских Кашкай, Теана, Х-Трейл и т.д.

«Старшим братом» данной модели является JF017E, работающий с моторами Мурано 3.5 л. Созданы 2 концепции:

• Имеет толкающий бошевский ремень, выдерживает крутящий момент до 400 Нм и способен проехать до 200 тыс. км без капремонта.
• С тянущей цепью, который устанавливается на Pathfinder и Латитюд объемом до 3.5 л.

Распространенные неисправности JF016E и JF017E

Гидроблок первой концепции имеет меньшее число клапанов, так как использованы более качественные линейные соленоиды. Они идентичны во всех вариаторах Джатко, поэтому их ремонтные работы не являются сложными.

Одной из первых неисправностей являлась замена гидроблока еще в период гарантии. Но позже разработчики устранили возможность наибольших крутящих моментов, для достижения минимального пробега до 100 тыс. км.

Обеим моделям характерны увеличенные области активации блокировки гидротрансформатора. Это снижает расход горючего, но повышает фрикционный износ головки, загрязняет масло. Последнее нуждается в прогревании в холодную погоду и охлаждении – в жаркую, что часто приводит к проблемам с теплообменником.

Первые годы работы с JF016E и JF017E характерны частой заменой фильтр-картриджей масла, поддержки его нормального уровня. Проблемы могут быть с насосами вариаторов, масса железа в которых уменьшена для экономии. Модель JF016E имеет слабые подшипники конусов. Несмотря на это, в капитальном ремонте данные модели можно увидеть не часто.

JF016E устанавливается на следующие автомобили: