Ремонт АКПП ZF 6HP28: основные неисправности АКПП 6HP28

Этой элитной шестиступкой АКПП начиная с 2001 года и по сей день продолжают оборудовать люксовые автомобили с мощнейшими двигателями. Так, ZF 6HP28 можно встретить на 6-литровых Bentley, AstonMartin и Maserati с крутящим моментом до 600 Нм. Часто коробку устанавливают на премиум-линейки Ford, Hyundai и британские Jaguar и Land Rover.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП 6HP28 ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА!

Проблемные места АКПП ZF 6HP28

• Встроенный блок управления мехатроник. В результате одного из инженерных экспериментов компании-производителя управляющий компьютер оказался встроен в клапанную плиту. В результате электронное управление оказалось в одной связке с гидравликой, и как следствие – более «жесткая» загрузка железа АКПП. При раннем отжимании фрикционов сцепления гидротрансформатора происходит сильное истирание, что значительно сократило срок службы как самих фрикционов, так и гидроблока и соленоидов.
• Помимо всего прочего мехатроник плохо переносит жару и экстремальные нагрузки. Так, в летние периоды велика вероятность выхода из строя ГДТ, соленоидов, гидроблока и клапанов-золотников.
• Гидротрансформатор. В нем часто заменять приходитсяфрикцион блокировки (примерно каждые 100 км). Потеря давления в гидроблоке случается не реже, следствием же масляного голодания может стать преждевременный износ втулок, статора насоса, барабана и подшипников.

 

Технически все АКПП ZF 6HP28 имеют одинаковую конструкцию с разницей только в масляных фильтрах для разных моделей (на BMW с низкой посадкой фильтр встроен в поддон). Также опытные мастера советуют использовать в ремонте ZF 6HP28 только оригинальные ремкомплекты. В нашем техцентре мы используем только фирменные тефлоновые кольца и другие расходники, которые соответствуют высокому стандарту качества и гарантируют максимальный ресурс АКПП.

6-ступенчатая АКПП ZF 6HP28 (6R60) устанавливается на автомобили: