Ремонт АКПП U660E и ее типичные неисправности

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660 появилась на автомобилях в 2007 на таких марках, как переднеприводный Лексус (ES 350), а также «заряженные» 6-цилиндровые Тойоты (Камри, RAV4, Авенсис). Коробка считается одной из самых современных разработок компании.

Маркировка U660F обозначает полноприводную трансмиссию, которые часто устанавливаются на флагманских версиях внедорожников и мощных седанов.

Особенностью этой коробки является ее надежность и ремонтопригодность, а также отсутствие необходимости менять масло до первой капитальной переборки.

Проблемные места АКПП U660:

Слабое стопорное кольцо, которое держит главный подшипник корпуса

Наиболее характерным признаком этой неисправности становится вибрация трансмиссии. В частности этой проблемою «болеют» автомобили, которые испытывают частую нагрузку на холодную АКПП. Стопорное кольцо может не выдержать боковой нагрузки от передачи вращения дифференциалу.

Замена сгоревших фрикционов в этом случае проблемы не решит - диагностика АКПП с подобной неисправностью должна проводиться с обязательной заменой подшипника и кольца.

Слабые фрикционы барабана (DIR, Директ)

Капитальный ремонт этого узла случается на первой сотне тысяч пробега, причиной чему стал заводской брак уплотнения поршня. В результате падения масляного давления перегорает не только барабан, но и расходники пакетов сцепления.

Большинство проблем с АКПП U660 можно решить недорогим ремонтом, о чем вас должен предупредить мастер по работе с трансмиссией этого типа. Наш автосервис предлагает экспертных мастеров по работе с этом и другим видом автоматических коробок передач – основное направление работы REKPP. За годы работы мы хорошо изучили все болячки этой АКПП и готовы предложить своим клиентам гарантированный и профессиональный ремонт в кратчайшие сроки. При условии ремонта АКПП эвакуация неисправного автомобиля до нашего техцентра осуществляется бесплатно.