Ремонт АКПП 4L30E

Трансмиссия 4L30E создана для замены устаревшей 3L30E. Ее производством занимались США и Европа, и комплектовалась АКПП в автомобили Opel Omega и Catera объемом 3 литра. Кроме того, АКПП 4L30E комплектовались практически все автомобили марки БМВ производства 90-х годов, двигатель которых не больше трех литров. Но большее распространение она получила на авто GM, OpelOmega, Isuzu.

Среди типичных поломок трансмиссии 4L30E можно выделить следующие:

Выход из строя одноразового фильтра, который является металлопластиковым.
Стандартно для автомобилей с АКПП 4L30E необходим ремкомплект сальников и прокладок, фрикционов и стальных дисков.
Со временем приходят в негодное состояние гидроблок, соленоиды, гидротрансформатор. Это является причиной быстрого износа фрикциона и увеличения нагара. Последнее приводит к снижению подачи масла на основные рабочие элементы. Втулки приходиться менять намного раньше, чем пройдет их срок эксплуатации. Определить необходимость их замены можно по характерным подтеканиям из-под сальника.
Чтобы максимально увеличить полезный ресурс пользования тормозной ленты, рекомендуется установить специальную кевларовую накладку.
Барабан может гораздо быстрее истираться вследствие неравномерного износа тормозной ленты.
Примерно каждые 200 тысяч километров пробега необходимо разбирать и чистить гидроблок. Давление ленты на барабан регулируется соленоидом давления.
В электрической системе подержанного авто одной из главных проблем являются соленоиды, которые вырабатывают свой полезный ресурс.
На стареньких моделях Исудзу часто требуется ремонт планетарного ряда.

Если провести правильный ремонт и хорошенько отрегулировать АКПП 4L30E, то она может качественно прослужить еще не один год при условии контроля уровня масла.